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美國Parker派克RACOR過(guò)濾器如何防止柴油滋生細菌

　　柴油滋生細菌已成為近年來(lái)許多船主關(guān)心的問(wèn)題。 細菌、藻類(lèi)和霉菌的混合物污染儲存油艙然后繁殖 – 進(jìn)而在燃油系統內產(chǎn)生粘滑，膜狀的表層。

　　油艙中進(jìn)水是柴油滋生細菌的常見(jiàn)的溫床；細菌以燃油為食，但需要水才能生存和成長(cháng)。而從細菌中滋生的排泄物可阻塞過(guò)濾器（導致供油不足）更糟的是，磨損噴油器和導致發(fā)動(dòng)機故障。

　　美國Parker派克RACOR過(guò)濾器如何防止柴油滋生細菌

　　隨著(zhù)生物柴油燃料越來(lái)越多地在海運工業(yè)中作為標準燃油使用，柴油滋生細菌的情況正變得越來(lái)越普遍。在英國，zui常用的燃油是“B7”（即意味著(zhù)柴油中含有7％的生物柴油）。生物柴油含量的比例越高，傳統過(guò)濾系統將水從燃油中分離就越困難 - 并且燃油中的水越多，柴油滋生細菌的可能性就越大。

　　這就是燃油清潔系統，如Parker Hannifin/派克漢尼汾旗下Racor的燃油清潔模塊為船主提供的優(yōu)勢所在。通過(guò)定期清潔燃油并保持油艙內干燥，使得柴油滋生細菌的機會(huì )大大減少。而且，即使在油艙中產(chǎn)生了細菌，安裝一個(gè)清潔模塊就可以濾除那些有害的污染物。

　　使用燃油清潔系統，解決柴油滋生細菌問(wèn)題

　　燃油清潔系統的工作原理就像透析機一樣。燃油油道通過(guò)主過(guò)濾器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機；但你也可以將一個(gè)獨立的循環(huán)回路，過(guò)濾器和泵安裝到供油系統中。

　　當船只停泊且發(fā)動(dòng)機處于停機狀態(tài)時(shí)，燃油清潔系統會(huì )將燃油從油艙中吸出，通過(guò)過(guò)濾器，然后重新送回油艙。當燃油通過(guò)過(guò)濾器時(shí)，該系統將濾除所有的水分和污染物 - 這通常意味著(zhù)可實(shí)現更少的維護，并有助于使發(fā)動(dòng)機運行更長(cháng)的時(shí)間。

　　目前市場(chǎng)上可選用的燃油清潔系統的范圍很廣。從僅配有小型輸油泵和過(guò)濾器的經(jīng)濟的系統，到配有濕度傳感器、自動(dòng)排水裝置和計時(shí)器的復雜和昂貴的選擇。但原理都是相同的。 Racor燃油分離器綜合了燃油過(guò)濾和油水分離；可在一個(gè)整裝單元中容納低壓燃油泵和組件，該系統提供清潔、干燥的燃油到供油系統。Parker派克燃油過(guò)濾器，Parker派克過(guò)濾器，派克漢尼汾/Parker Hannifin等

　　需要記住的是清潔系統可以用較小的過(guò)濾器進(jìn)行運行。也可以通過(guò)一個(gè)計時(shí)器，隔夜運行或當船主不在船上時(shí)運行。這對于那些受細菌影響或可能受其影響的船只，是zui能發(fā)揮作用的。

　　另一種選擇是，無(wú)論油艙本身是否有一個(gè)清潔系統，都將一種添加劑加入油艙。這種做法可殺死細菌并抑制其生長(cháng)。

　　抑制柴油滋生細菌問(wèn)題可成為一項重要的工作，并且可能是非常昂貴的。在某些情況下，船主可能很“幸運”，可雇用專(zhuān)業(yè)油艙清潔公司來(lái)進(jìn)行清理；但這通常要花好幾百英鎊。

　　但是，如果油艙無(wú)法清理干凈，可能需要結構性調整以移除或更換油艙 – 這可能要花費數千英鎊。因此，船主采取的預防措施越多，就越能更好地抑制或減少柴油滋生細菌的機會(huì )以及降低相關(guān)費用。

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