FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸 沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動(dòng)的動(dòng)能,借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸,由葉片將內腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動(dòng)運動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。 德國FESTO氣缸特點(diǎn): - 設計符合現代標準,和標準氣缸氣缸相比,體積縮小50%。 - 采用模塊化結構,因此派生型號多,無(wú)論何種應用必能找到一款合適的產(chǎn)品。 - 在終端位置增設有緩沖環(huán),可在速度和頻率較高情況下吸收多余能量。 - 通過(guò)磁場(chǎng)進(jìn)行位置感測,無(wú)需接觸 - 前后端蓋都采用內螺紋,方便氣缸的安裝,可以直接安裝,也可通過(guò)安裝附件進(jìn)行安裝。 - 安裝附件品種豐富,能滿(mǎn)足各種安裝要求。 - 氣缸的三個(gè)側面具有雙槽,可用于固定接近式傳感器。 - 接近式傳感器被埋設在缸筒槽中,借助于安裝附件可在不改變位置的情況下進(jìn)行更換。 - 具有精密活塞桿螺紋的氣缸在供貨時(shí)還包括了一個(gè)配套的活塞桿螺母。 - 缸徑為32 mm以上的氣缸可以進(jìn)行修理,并對易損件進(jìn)行更換。 - 缸徑32 到 125 mm的氣缸其氣孔樣式符合 ISO 15552。 |