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日本SMC氣缸的工作原理/SMC上海營(yíng)業(yè)所
SMC氣缸方面，一般有哪些因素會(huì )使氣缸容易出現問(wèn)題呢？下面小編就來(lái)具體解答一下。
SMC氣缸氣源處理不符合規定要求
氣源沒(méi)有干燥*，或者是氣缸在高溫潮濕的環(huán)境中工作，使得氣源中的水分積聚在氣缸的工作腔內，從而使得活塞或活塞桿出現銹蝕，或者增加了部件之間的摩擦力，進(jìn)而產(chǎn)生其它方面的問(wèn)題。
SMC氣缸裝配不符合規定要求
端蓋密封圈壓得太死，或者是密封圈的預緊力過(guò)大，還有就是活塞或活塞桿在裝配過(guò)程中出現了偏心。
日本SMC氣缸的工作原理/SMC上海營(yíng)業(yè)所
此外，如果缸筒內徑的加工精度沒(méi)有達到規定要求的話(huà)，那么也會(huì )使氣缸出現問(wèn)題。
SMC氣缸潤滑不良，以及設計時(shí)未充分考慮相應的使用條件
SMC氣缸如果潤滑不良的話(huà)，那么就會(huì )影響到氣缸的正常工作。在設計過(guò)程中，如果沒(méi)有充分考慮到氣缸的工作環(huán)境的話(huà)，那么也會(huì )使SMC氣缸出現問(wèn)題。
本公司為“上海維特銳"，主要負責內地進(jìn)口液壓，氣動(dòng)品牌的銷(xiāo)售和服務(wù)，從德國、美國、日本、瑞典、香港、新加坡等國家直接進(jìn)口液壓、氣動(dòng)及工控產(chǎn)品，主要品牌：日本（NACHI、TOYOOKI、DAIKIN、CKD、KOGANEI、SUNX、KEYENCE、MACOME）德國（EPRO、FESTO、BURKERT、REXROTH、P+F、TURCK、IFM、PILZ、GSR、BALLUFF、HYDAC、HIRSCHMANN、HERION、HAWE、E+H）美國（MOOG、ASCO、MAC、PARKER、VICKERS）意大利（ATOS、UNIVER、AMISCO、CAMOZZI）瑞士（CARLO GAVAZZI、CONTRINEX）中國臺灣（AIRTAC、MINDMAN、CHELIC）液壓及氣動(dòng)工控產(chǎn)品等，經(jīng)過(guò)過(guò)多的經(jīng)銷(xiāo)商，從而以*廉的價(jià)格提供適合市場(chǎng)要求的產(chǎn)品。
因此在日本SMC氣缸產(chǎn)品這一方面，應該有了一定程度的認識和了解，所以今天，小編就在這基礎上，繼續來(lái)進(jìn)行內容講解，主要是集中在其故障問(wèn)題這一方面，以便讓大家能夠更加熟悉和了解該產(chǎn)品，讓自己在這一領(lǐng)域能夠更加深入。
SMC氣缸常見(jiàn)故障問(wèn)題及其分析，其主要內容為：
(1)SMC氣缸出現內外泄漏現象，其主要原因有：活塞桿安裝偏心或有損傷，潤滑油供應不足，密封圈等密封件有損壞，或者是氣缸內有雜質(zhì)等。所以這時(shí)，我們應對活塞桿進(jìn)行檢查或重新調整，以保證活塞桿與缸筒的同軸度，或是更換活塞桿、密封部件等。如果是雜質(zhì)問(wèn)題，那么應及時(shí)進(jìn)行清除。
(2)SMC氣缸輸出力不足或動(dòng)作不平穩，其主要原因是活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣不足，也有可能是因為氣缸內有冷凝水或雜質(zhì)，這時(shí)我們應檢查油霧器的工作是否可靠，氣缸供氣管路是否暢通。如果氣缸內有雜質(zhì)或冷凝水的話(huà)，那么應及時(shí)清除或排除干凈。
(3)SMC氣缸緩沖效果不好，這主要是因為密封圈出現了磨損，或者是調節螺釘出現損壞所致，這時(shí)應更換密封圈或調解螺釘。
氣缸方面的重要問(wèn)題。不過(guò)在前面文章中，小編已經(jīng)具體講解過(guò)了，所以這里就不進(jìn)行具體解答了。而是針對氣缸使用過(guò)程中一些容易出現的故障，分析一下具體原因有哪些，好讓大家能夠從中知曉，并避免這些原因，從而使得我們在使用氣缸的過(guò)程中，減少故障問(wèn)題的發(fā)生，進(jìn)而提高工作效率。
日本SMC氣缸的工作原理/SMC上海營(yíng)業(yè)所
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