傳真:021-52500777
地 址:上海市普陀區中江路889號曹楊商務(wù)大廈1501室
現貨提供NACHI齒輪泵IPH-3B-10-20
- 型 號:IPH-3B-10-20
- 更新時(shí)間:2018-04-02
現貨提供現貨提供NACHI齒輪泵IPH-3B-10-20,現貨提供NACHI齒輪泵IPH-3B-13-20馬達的技術(shù)特點(diǎn)G5、GPC4系列齒輪泵、GM5、GMC4系列齒輪馬達引進(jìn)美國威格士(VKS),技術(shù)突出特點(diǎn):1.結構緊湊、體積小、重量輕由鋁合金制造前蓋、中間體、后蓋,合金鋼制造的齒輪和鋁合金制造的壓力板等零部件組成,前、后蓋內各壓裝兩個(gè)DU軸承,DU材料是齒輪泵的理想軸承材料,可大大提高齒輪
品牌 | 綠邦泵業(yè) |
---|
現貨提供現貨提供NACHI齒輪泵IPH-3B-10-20
現貨提供NACHI齒輪泵IPH-3B-13-20馬達的技術(shù)特點(diǎn)G5、GPC4系列齒輪泵、GM5、GMC4系列齒輪馬達引進(jìn)美國威格士(VKS),技術(shù)突出特點(diǎn):1.結構緊湊、體積小、重量輕由鋁合金制造前蓋、中間體、后蓋,合金鋼制造的齒輪和鋁合金制造的壓力板等零部件組成,前、后蓋內各壓裝兩個(gè)DU軸承,DU材料是齒輪泵的理想軸承材料,可大大提高齒輪泵的壽命。2.工作可靠壓力板是徑向和軸向壓力補償的主要元件,可以減輕軸承載荷和自動(dòng)調節齒輪泵軸向間隙,從而有效地提高了齒輪泵的性能指標和工作可靠性;GM5、GPC4系列齒輪馬達可以提供單旋向不帶前軸承,雙旋向不帶前軸承和單旋向帶前軸承,雙旋向帶前軸承四種結構型式,其中帶前軸承的齒輪馬達可以承受徑向力和軸向力。3.轉速高,壓力大轉速高3000~4000轉/每分,理論扭矩為17N.m(牛頓.米)~64N.m,可達20-25MPa。4.連接方式適用于進(jìn)口機械和工程機械符合SAE和國家標準GB安裝法蘭、軸伸、進(jìn)油口及出油口連接行式。廣泛適用于汽車(chē)、拖拉機、工程機械、農業(yè)機械以及其他機械液壓系統中。
IPH-2B-3.5-11介紹
IPH - 2 A - 3.5 -11
IPH----IPH系列IP泵
2------尺寸: 2,3,4,5,6
B------安裝方式:A 腳座式,2 法蘭式
3.5------排量
11----設計號(注)參照①
現貨提供NACHI齒輪泵IPH-3B-10-20
性能提高的方法
提高齒輪油泵性能的可行回路齒輪油泵因受定排量的結構限制,通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。然而,附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是有效的,因而,齒輪油泵的性能可接近價(jià)昂、復雜的柱塞泵。在泵上直接安裝控制閥,可省去泵與方向閥之間管路,從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏,從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力,提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路,其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路,而有些則屬創(chuàng )新研究。卸載回路卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來(lái)。液體從兩個(gè)齒輪油泵因受定排量的結構限制,通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。然而,附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是有效的,因而,齒輪油泵因受定排量的結構限制,通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而,附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是有效的,因而,齒輪油泵的性能可接近價(jià)昂、復雜的柱塞泵。的性能可接近價(jià)昂、復雜的柱塞泵。的出口排出,直至達到預定壓力和(或)流量。這時(shí),大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口,從而減少了該泵對系統的輸出流量,即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。zui簡(jiǎn)單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉,當給閥一操縱信號時(shí),閥的通斷狀態(tài)好被切換。杠桿或其它機械機構是操縱這種閥的zui簡(jiǎn)單方法。導控(氣動(dòng)或液壓)卸載閥是操縱方式的一種改進(jìn),因為此類(lèi)閥可進(jìn)行遠程控制。其zui大的進(jìn)展是采用電氣或電子開(kāi)關(guān)控制的電磁閥,它不僅可用遠程控制,而且可用微機自動(dòng)控制,通常認為這種簡(jiǎn)單的卸載技術(shù)是應用的*情況。
人工操縱卸載元件常用于為快速動(dòng)作而需大流量及快速動(dòng)作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路,例如快速伸縮的起重臂回路。圖1所示回路的卸載閥無(wú)操縱信號作用時(shí),回路一直輸出大流量。對于常開(kāi)閥,在常態(tài)下回路將輸出小流量。壓力傳感卸載閥是zui普遍的方案。如圖2所示,彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置?;芈穳毫_到溢流閥預調值時(shí),溢流閥開(kāi)啟,卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結束時(shí)需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個(gè)達到系統壓力即卸的自動(dòng)卸載元件,普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節流孔尺寸按設備的發(fā)動(dòng)機*速度所需流量確定。若發(fā)動(dòng)機速度超出此*范圍,則節流小孔壓降將增加,從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對zui大流量節流的尺寸,故此回路能耗少、工作平穩且成本低。這種回路的典型應用是,限定回路流量達*范圍以提高整個(gè)系統的性能,或限定機器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運載卡車(chē)等。壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置,無(wú)論達到預定壓力還是流量,都會(huì )卸載。設備在空轉或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量,故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負載和速度變化范圍,故常用于挖掘設備。圖5為具有功率綜合的壓力傳感卸載回路,它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成,兩組泵由同一原動(dòng)機驅動(dòng),每臺泵接受另一卸載泵的導控卸載信號。此種傳感方式稱(chēng)之為交互傳感,它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個(gè)回路特殊的壓力調整,以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求,故可采用小容量?jì)r(jià)廉原動(dòng)機。圖6所示為負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔(下腔)無(wú)負載傳感信號時(shí),泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱;當給此控制閥施加負載傳感信號時(shí),泵向回路供液;當泵的輸出壓力超過(guò)負載傳感閥的壓力預定值時(shí),
泵僅向回路提供工作流量,而多余流量經(jīng)閥2的節流位置旁通回油箱。帶負載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比,具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)先流量控制不論齒輪油泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小,定值一次流量控制閥總可保證設備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中,泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量,二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥(比例閥)將一次控制與液壓泵結合起來(lái),省去管路并消除外泄漏,故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車(chē)起重機上??梢?jiàn)到的轉向機構,它省去了一個(gè)泵。負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近:即無(wú)論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小,均提供一次流量。但僅通過(guò)一次油口向一次油路提供所需流量,直至其zui大調整值。此回路可替代標準的一次流量控制回路而獲得zui大輸出流量。因無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量控制方案,故回路溫升低、無(wú)載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣,其典型應用是動(dòng)力轉向機構。旁路流量控制對于旁路流量控制,不論泵的轉速或工作壓力高低,泵總按預定zui大值向系統供液,多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進(jìn)入系統的流量,使其具有*性能。其優(yōu)點(diǎn)是,通過(guò)回路規模來(lái)控制zui大調整流量,降低成本;將泵和閥組合成一體,并通過(guò)泵的旁通控制,使回路壓力降至zui低,從而減少管路及其泄漏。旁路流量控制閥可與限定工作流量(工作速度)范圍的中團式負載傳感控制閥一起設計。此種型式的齒輪泵回路,常用于限制液壓操縱以使發(fā)動(dòng)機達*速度的垃圾運載卡車(chē)或動(dòng)力轉向泵回路中,也可用于固定式機械設備。干式吸油閥干式吸油閥是一種氣控液壓閥,它用于泵進(jìn)油節流,當設備的液壓空載時(shí),僅使極小流量(< 18.9t/min)通過(guò)泵;而在有負載時(shí),全流量吸入泵。如圖10所示,這種回路可省去泵與原動(dòng)機間的離合器,從而降低了成本,還減小了空載功耗,因通過(guò)回路的極小流量保持了設備的原動(dòng)機功率。另外,還降低了泵在空載時(shí)的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內燃機驅動(dòng)的任何車(chē)輛中開(kāi)關(guān)式液壓系統,例如垃圾裝填卡車(chē)及工業(yè)設備。
IPH-23B-8-16-11,IPH-24B-3.5-20-11,IPH-24B-3.5-25-11,IPH-24B-3.5-32-11,IPH-24B-5-20-11,IPH-24B-5-25-11,IPH-24B-5-32-11,IPH-24B-6.5-20-11,IPH-24B-6.5-25-11,IPH-24B-6.5-32-11,IPH-24B-8-20-11,IPH-24B-8-25-11,IPH-24B-8-32-11,IPH-25B-3.5-40-11,IPH-25B-3.5-50-11,IPH-25B-3.5-64-11,IPH-25B-5-40-11,IPH-25B-5-50-11,IPH-25B-5-64-11,IPH-25B-6.5-40-11,IPH-25B-6.5-50-11,IPH-25B-6.5-64-11,IPH-25B-8-40-11,IPH-25B-8-50-11,IPH-25B-8-64-11,IPH-26B-3.5-80-11,IPH-26B-3.5-100-11,IPH-26B-3.5-125-11,IPH-26B-5-80-11,IPH-26B-5-100-11,IPH-26B-5-125-11,IPH-26B-6.5-80-11,IPH-26B-6.5-100-11,IPH-26B-6.5-125-11,IPH-26B-8-80-11,IPH-26B-8-100-11,IPH-26B-8-125-11,IPH-33B-10-10-11,IPH-33B-10-13-11,IPH-33B-10-16-11,IPH-33B-13-13-11,IPH-33B-13-16-11,IPH-33B-13-16-11,IPH-33B-16-16-11,IPH-34B-10-20-11,IPH-34B-10-25-11,IPH-34B-10-32-11,IPH-34B-13-20-11,IPH-34B-13-25-11,IPH-34B-13-32-11,IPH-34B-16-20-11,IPH-34B-16-25-11,IPH-34B-16-32-11,IPH-35B-10-40-11,IPH-35B-10-50-11,IPH-35B-10-64-11,IPH-35B-13-40-11,IPH-35B-13-50-11,IPH-35B-13-64-11,IPH-35B-16-40-11,IPH-35B-16-50-11,IPH-35B-16-64-11,IPH-36B-10-80-11,IPH-36B-10-100-11,IPH-36B-10-125-11,IPH-36B-13-80-11,IPH-36B-13-100-11,IPH-36B-13-125-11,IPH-36B-16-80-11,IPH-36B-16-100-11,IPH-36B-16-125-11,IPH-55B-40-40-11,IPH-55B-40-50-11,IPH-55B-40-64-11,IPH-55B-50-50-11,IPH-55B-50-64-11,IPH-55B-64-64-11,IPH-56B-40-80-11,IPH-56B-40-100-11,IPH-56B-40-125-11,IPH-56B-50-80-11,IPH-56B-50-100-11,IPH-56B-50-125-11,IPH-56B-64-80-11,IPH-56B-64-100-11,IPH-56B-64-125-11,IPH-66B-80-100-11,IPH-66B-80-125-11,IPH-66B-100-100-11,IPH-66B-100-125-11,IPH-66B-125-125-11
液壓泵方案的選擇目前,齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵,組合負載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性,這就意味著(zhù)齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來(lái)愈模糊了。合理選擇液壓泵方案的決定因素之一,是整個(gè)系統的成本,與價(jià)昂的柱塞泵相比,齒輪泵以其成本較低、回路簡(jiǎn)單、過(guò)濾要求低等特點(diǎn),成為許多應用場(chǎng)合切實(shí)可行的選擇方案。