代理經(jīng)銷(xiāo)Parker派克氣缸缸筒

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更新時(shí)間：2018-03-20

代理經(jīng)銷(xiāo)Parker派克氣缸缸筒

派克漢尼汾公司創(chuàng )立于 1917 年，2016財年的年銷(xiāo)售額為110億美元，是世界運動(dòng)和控制技術(shù)及系統的多元制造商。派克漢尼汾2016財年的年銷(xiāo)售額為110億美元，是世界運動(dòng)和控制技術(shù)及系統的多元制造商

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品牌	PARKER/美國派克

PARKER液控單向閥RH、CP系列

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PARKER液控單向閥RH、CP系列；電液控單向閥SVP系列；液控單向閥SVL、HRP、CPS、CRH、RHC和RHCE系列；
單向閥6C、SPR、CS系列；直動(dòng)式單向閥CRK和CRB系列；單向閥，螺紋旋入式,RK和RB系列；二通比例調速閥DUR-L06系列；調速閥PCM、PCMS系列；二通調速閥GFG系列；比例節流閥TDA系列；電動(dòng)式換向閥；座閥式換向閥；增壓器SD500系列；多聯(lián)泵GP*系列；GP2/GP2AN和GP3AN系列齒輪泵；GP系列齒輪泵；液壓泵P17X、P11X、P5X；PVS系列葉片泵；PVP、PVM、PAV6.3和10系列軸向柱塞泵
AB28-T4-FGG0
V28-C4-0000
DX2-621-BL49
P1D-S040MS-0100
P1D-S040MS-0075
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421F35 220V 13W
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PARKER派克C244-6002控制閥有貨
氣缸P1D-C040MS-0025
P1D-S032MC-0050氣缸
P1D-S080MC-0080氣缸
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P1D-S080MS-0160氣缸
P1D-S100MC-0100氣缸
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P10S-7R ST100N040T氣缸
P10S-7R ST080N100T氣缸
P1D-S040MC-0035氣缸
P1D-S040MC-0050氣缸
P1D-S040MC-0100氣缸
P1D-S040MC-0120氣缸
P32EA24EGABNGP減壓閥
B53003CS氣動(dòng)閥
PHP520D-8氣動(dòng)閥
PHS530-M2匯流板
P32KA00MT隔板支架
PHS530D-10-L電磁閥
PEC5-24V-D附件
派克Parker液壓軟管連接件
代理經(jīng)銷(xiāo)Parker派克氣缸型號包括：
　　工業(yè)液壓（拉桿式、小巧型、定制）
　　氣動(dòng)（拉桿式、無(wú)桿式、小巧型、定制）
　　移動(dòng)液壓（焊接式、套筒式）
　　電氣桿式和無(wú)桿式
　　航空航天（制動(dòng)、控制面執行及其它功能）
　　電液執行器機構
　　反饋式氣缸（機械、數字、模擬）Parker 的氣缸產(chǎn)品
　　Parker氣缸具有廣泛的壓強額定值、大小和配置。
　　Parker氣缸材料包括：鋼、不銹鋼、黃銅、鋁
　　Parker氣缸的設計滿(mǎn)足許多行業(yè)和政府規范及標準，如 NFPA、JIC、NASA、FAA、EASA、JAA、ISO 和 DIN。
　　代理經(jīng)銷(xiāo)Parker派克氣缸缸筒
　　缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)
PV020R1K1T1NEL1
PV020R1K1T1NELC
PV020R1K1T1NFPV
PV020R1K1T1NKLC
PV020R1K1T1NMF1
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PV020R1K1T1NMMC
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PV020R1K1T1NMRD
PV020R1K1T1NMRZ+PVAC1PCMNL35
PV020R1K1T1NUPD+PVAPVV11N20
PV020R1K1T1NUPD
PARKER進(jìn)油過(guò)程：當凸輪的凸起部分轉過(guò)去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動(dòng)，柱塞上部空間（稱(chēng)為泵油室）產(chǎn)生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后，充滿(mǎn)在油泵上體油道內的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結束。
供油過(guò)程：當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動(dòng)，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí)，由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔，柱塞繼續上升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí)，推開(kāi)出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過(guò)噴油器噴入燃燒室。
回油過(guò)程:PARKER柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過(guò)去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時(shí)便開(kāi)始了下一個(gè)循環(huán)