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簡(jiǎn)介ATOS溢流閥故障排除方式及特點(diǎn)

意大利ATOS溢流閥是液壓閥中較為突出的閥體，適用范圍廣，下面將對其故障排除及特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹，望能給廣大用戶(hù)帶來(lái)點(diǎn)點(diǎn)方便！

ATOS先導型溢流閥故障失靈及造成的原因：先導閥閥芯彈簧折斷；陰尼孔堵塞；先導閥閥口密封不良；主閥芯卡死等。相應的排除措施是：更換或在折斷處加平墊以應急使用；清洗疏通；研磨或將該油路斷路以應急使用；研磨、清洗。

ATOS先導型溢流閥 限壓不穩：先導型溢流閥限壓不穩，表現為液壓系統壓力偏低或偏高，液壓執行元件動(dòng)作無(wú)力或油管、泵體、閥體爆裂。造成限壓不穩故障的原因：壓力調整不當；先導閥閥芯彈簧彎曲或變軟；油液過(guò)臟或油液流動(dòng)不暢。相應的排除措施是：重新調整；校正、加墊或更換；更換、清洗。先導型溢流閥限壓不穩為漸發(fā)性故障，先導型溢流閥失靈為突發(fā)性故障，在排除完故障后，應按系統所限定的壓力對先導型溢流閥控制的壓力重新進(jìn)行調整。

ATOS先導型溢流閥由主閥和先導閥兩部分組成。先導閥類(lèi)似于直動(dòng)型溢流閥，但一般多為錐閥（或球閥）形閥座式結構。主閥可分為一節同心結構、二節同心結構和三節同心結構。三節同心結構:主閥芯與閥蓋、閥體與主閥座等三處有同心配合要求，屬于三節同心結構。壓力油自閥體中部進(jìn)油口進(jìn)入，并主閥芯上阻尼孔進(jìn)入主閥芯上腔，油閥蓋上通道和錐閥座上小孔作用與錐閥上。當進(jìn)油口壓力小于先導閥調壓彈簧調定值時(shí)，先導閥關(guān)閉，主閥芯上、下兩側有效面積比為1.03～1.05，上側稍大，作用與主閥芯上壓力差和主閥彈簧力均使主閥口閉緊，不溢流。當進(jìn)油壓力超過(guò)先導閥調定壓力時(shí)，先導閥被打開(kāi)，造成資金油口P井主閥芯阻尼孔、先導閥口、主閥芯中心孔至閥體下部出油口（溢流口）流動(dòng)。阻尼孔處流動(dòng)損失使主閥芯上、下腔中油液產(chǎn)生一個(gè)隨先導閥流量增加而增加壓力差，當它主閥芯上、下作用面上產(chǎn)生總壓力差足以克服主閥彈簧力、主閥自重和摩擦力時(shí)，主閥芯開(kāi)啟。此時(shí)進(jìn)油口與出油口（溢流口）直接相通，造成溢流以保持系統壓力。二節同心結構:主閥芯為帶有圓柱面錐閥。為使主閥關(guān)閉時(shí)有良好密封性，要求主閥芯1圓柱導向面和圓錐面與閥套配合良好，兩處同心度要求較高，故稱(chēng)二節同心。主閥芯上沒(méi)有阻尼孔，而將三個(gè)阻尼孔分別設閥體和先導閥體上。其工作原理與三節同心先導型溢流閥相同，只油液從主閥下腔到主閥上腔，需三個(gè)阻尼孔。

根據零件技術(shù)要求，進(jìn)行動(dòng)力和運動(dòng)分析，再確定主要參數，液壓圖形編制，然后擬定液壓系統圖，進(jìn)行標準元件選擇和元件設計，之后驗證液壓系統技術(shù)性能，zui后編制技術(shù)文件與審核。

簡(jiǎn)介ATOS溢流閥故障排除方式及特點(diǎn)

ATOS

先導型溢流閥特點(diǎn)：

1）、具有良好的自適應性能，布局靈活方便；
2）、單位功率的重量輕，工作平穩、快速性好；
3）、液壓元件的可靠性高，使用壽命長(cháng)；
4）、液壓系統設計、制造、和使用維護方便；
5）、傳動(dòng)效率偏低；
6）、造價(jià)較高；
7）、故障診斷困難；